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Der Grund, Warum Jeder Liebe L Küche Günstig

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Der Grund, Warum Jeder Liebe L Küche Günstig

L Küche Günstig Warum ist der VW Transporter seit Jahrzehnten bei Campern so beliebt? Entscheidend ist das Bulli-Konzept selbst. Jeder Generation gelang zu ihrer Zeit der Spagat zwischen Pkw und Transporter und damit eine Vielseitigkeit, die ihresgleichen sucht. Der Bulli taugt ebenso als Großraumlimousine wie als Zugwagen für den Caravan oder – mit entsprechendem Ausbau – als Wohnmobil. Erst in jüngerer Zeit hat der VW Bus ernsthafte Wettbewerber bekommen. Die Marktführerschaft unter den Campingbussen seines Formats konnte der aktuelle T6 bislang aber erfolgreich verteidigen. Und er hält wohl noch einen anderen Rekord: Für kein anderes Fahrzeug gibt es so viele grundsätzlich unterschiedliche Ausbauten. Neben dem von VW gebauten California zeigen wir auf diesen Seiten zwölf weitere Beispiele für Campingeinrichtungen mit eigenem Charakter. Die Liste ließe sich noch fortsetzen. Eine ganze Reihe von Herstellern bietet zudem Möbelelemente an, mit denen sich ein VW T6 ganz nach Wunsch zu einem Freizeitmobil ausbauen lässt. Individuell sind alle T6-Ausbauten ohnehin, da bereits das Basisfahrzeug eine enorme Fülle unterschiedlicher Antriebsvarianten und Ausstattungsmöglichkeiten erlaubt. Gemeinsam ist ihnen aber auch das hohe Preisniveau. Verträglicher wird die Rechnung, wenn man bedenkt, dass so ein Campingbus im Alltag einen großen Pkw ersetzt. Hinzu kommt der geringe Wertver: Wer einen gebrauchten Bulli sucht, merkt schnell, dass gute Exemplare teuer gehandelt werden – egal aus welcher Generation sie stammen. Die Fakten: Wer vom California spricht, meint fast immer die hier gezeigte Ausführung California Ocean und damit den Top-Campingbus aus dem Hause VW. Inklusive des beliebten 150-PS-TDI-Motors steht er ab 62.297 Euro in der Preisliste. Mit dem sanften Wechsel vom T5 zum T6 kam außerdem der California Coast hinzu, der rund 7.500 Euro günstiger ist. Beim Coast muss man jedoch beispielsweise auf die Standheizung, Isolierverglasung und den elektrischen Antrieb für das Aufstelldach verzichten. Hier wie dort fällt die Einrichtung klassisch und bewährt aus: Sie besteht aus einer seitlichen Möbelzeile mit Kocher, Kühlbox und Kleiderfächern sowie aus einer Zweiersitzbank, die sich zu einem schmalen Doppelbett umbauen lässt. Eine weitere Liegefläche entsteht im aufgeklappten Dach. Die Sitzgruppe ergibt sich durch einen hochschwenkbaren und verschiebbaren Tisch und den drehbaren Beifahrersitz. Mehr Platz zum Sitzen und Schlafen hat die dritte California-Ausführung, der Beach. Durch den Verzicht auf die gesamte Möbelzeile steht hier die komplette Wagenbreite als Wohnraum zur Verfügung. Weil auch sonst die Ausstattung etwas einfacher ausfällt, beginnen die Preise für den California Beach einschließlich eines mageren 84-PS-TDI bei 42.566 Euro. Die Zielgruppe: Wer seinen Campingbus wie einen VW Golf kaufen will, liegt mit dem California richtig. Es gibt ihn beim VW-Händler und er kann mit Hilfe einer einzigen Preisliste konfiguriert und geordert werden. Dass diese Liste lang ausfällt, ist als Vorteil zu werten, denn für den California stehen alle Extras des umfangreichen T6-Angebots zur Verfügung – nun auch Zweifarbenlackierungen. California-Käufer wissen es außerdem zu schätzen, dass die gesamte Einrichtung wie aus einem Guss wirkt. Perfekt bis ins Detail setzt sich die Linie des Fahrerhauses im Wohnbereich fort – bis hin zu den in der Heckklappe untergebrachten Klappstühlen. Die Varianten: Grundrissvariationen kennt man bei VW nicht. California Coast und Ocean sind ausschließlich mit seitlicher Möbelzeile lieferbar, die sich ausstattungsabhängig in der Farbe unterscheidet. Mehr Möglichkeiten eröffnen sich im einfacheren Beach. Dort kann man sich mit verschiedenen Nachrüstmodulen eine eigene Möblierung zusammenstellen – wobei wiederum die Original-VW-Anmutung zsläufig zurückgedrängt wird. Die Fakten: Der HK 4.9 von Campmobil aus Schwerin ist nicht größer als ein California, wirkt aber innen viel geräumiger. Der Trick: Die Küche steht im Heck und lässt der Sitzgruppe die volle Wagenbreite. Das kommt nach dem Umbau ebenso dem Bett zugute, welches rund 1,40 Meter breit ist. Viel Abstellfläche bietet der Küchenblock, der sich auch sonst vielseitig gibt: Der Kocher kann wahlweise außen – wie im Bild links – verwendet werden. Außerdem lässt sich der Mittelteil entnehmen, damit für Transporte eine Ladefläche im Heck entsteht. Da die Küche auf einem Doppelboden fußt, bleibt darunter immer ein Fach für Klappsessel zur Verfügung. Praktisch ist ebenso der Auszug für ein tragbares WC hinter der Sitzbank. Der Grundpreis des HK 4.9 mit 102 PS beträgt rund 53.000 Euro. Die Zielgruppe: Das Wohnen steht beim Campmobil HK im Vordergrund. Hier kann man sich von Bug bis Heck gut bewegen und ohne Platzangst auch einmal einen Regentag im Fahrzeug verbringen. Breite Betten im Erdgeschoss und Dachbett freuen Paare ebenso wie Familien. Die Varianten: Noch mehr Platz als das gezeigte Modell hat der HK 5.3 auf Basis des T6 mit langem Radstand. Bei identischem Grundriss gewinnen dadurch die Länge des umgebauten Betts und der Spielraum in der Küche. Ein festes Hochdach verstärkt den Wohnmobilcharakter. Die Fakten: Neu auf dem Markt ist der Campocito, der mit 102 PS ab 64.000 Euro zu haben ist. Er versucht im T6 die Quadratur des Kreises: Einerseits gibt es einen Waschraum mit Dusche und WC, dennoch aber auch ein immerhin 1,50 Meter breites Längsbett, das zwischen 1,80 und 2,00 Meter lang ist. Dazu ist noch Platz für klappbare E-Bikes an Bord vorgesehen. Sie können im großen Stauraum unter dem Heckbett lagern. Möglich ist diese Vielseitigkeit in einem VW T6 durch einen in dieser Art einmaligen Kunstgriff: Der Waschraum ist als feste Einheit verschiebbar. In vorderer Position gibt er die volle Bettlänge frei, beim Bewohnen muss er nach hinten geschoben werden. Benutzbar bleiben Dusche und WC aber so oder so. Die Zielgruppe: Schon mangels Sitzen im Wohnraum richtet sich der Campocito ausschließlich an Paare. Auch die Liegefläche ist darauf zugeschnitten. Somit ist er ein Fall für zwei anspruchsvolle Reisende, die Schlafkomfort und die Vorteile einer echten Kassettentoilette zu schätzen wissen. Weniger wichtig sollte ihnen die Sitzgruppe sein. Sie besteht ausschließlich aus den gedrehten Fahrerhaussitzen. Wer sich beim abendlichen Dinner lieber in die Augen sieht, nutzt draußen seine Campingmöbel. Die Varianten: Der Campocito basiert grundsätzlich auf dem VW T6 mit langem Radstand und werkseitigem Hochdach. Weitere Grundrisse sind nicht vorgesehen, aber eine zweite Ausstattungsstufe: Als Exclusivo mit 150-PS-Motor, DSG-Automatik und sinnvollen Cockpitextras gibt es den Campocito zum Komplettpreis von 79.000 Euro. Die Fakten: Der Dipa Merlin ist ein Klassiker unter den VW-Ausbauten. Auf Anhieb erscheint der Grundriss ähnlich […]

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